През последните 20 години не се е работило за това България да бъде транспортен център, заяви премиерът Бойко Борисов при посещението си днес във Варна. Според него не е изключено пристанищата в страната да са били умишлено "натискани надолу", информира БТА.

Ако не вземем мерки, след две години влизат в сила европейски разпоредби, които ще ни задължат да питаме за всичко съседните държави, когато искаме да развиваме пристанищната си дейност, посочи Борисов. Той каза, че предстои визита на министъра на финансите Симеон Дянков в Китай , чиято основна задача ще бъде да се търсят варианти за реализация на публично-частни партньорства с големи товародатели.

Премиерът участва в среща, посветена на развитието на пристанищата в Лом, Русе, Варна и Бургас . В разговора участваха министърът на финансите Симеон Дянков, зам.-министърът на транспорта Камен Кичев, депутати и експерти.

За пристанище в Лом е от значение да бъде изграден интермодален терминал, посочи генералният директор на "Пристанищна инфраструктура" Евгени Москов. По думите му за целта ще бъдат необходими около 30 милиона евро.

Вторият голям проект за Лом е създаването на зърнен терминал на стойност 10-12 милиона евро. В Русе е необходимо да бъдат реализирани три големи проекта, сред които изграждане на модален и зърнен терминали, допълни Москов. Според него за развитието на транспорта в страната е от съществено значение подобряването на връзката Русе-Варна .

Бъдещето на бургаското пристанище е свързано с развитието на терминала за опасни наливни товари, където може да се съхранява и обработва сгъстен газ. От значение за порта е и създаването на нов контейнерен терминал.

Стана ясно, че се водят разговори за единия от настоящите терминали. Към него проявява интерес голям западен инвеститор, който може да вложи 10 милиарда евро.

Пристанище Варна е на печалба, но се нуждае от технологично обновление, заяви изпълнителният директор на дружеството Данаил Папазов. Като необходимост той посочи изграждането на контейнерен терминал. Във Варна няма зърнен кей, което е проблем, допълни Папазов. По думите му за създаването на такъв са необходими 80 милиона евро. Други 45 милиона евро са нужни за създаването на дълбоководен терминал.

Папазов коментира и възможността за изграждане на терминал за течни товари, като за плаващ кей се ползва стар кораб. Кичев каза, че има желаещи да вземат на концесия комплекса.

Изплащането на заема от Япония за изграждането на терминал в Бургас затруднява както фирмата "Пристанищна инфраструктура", така и порта в града, коментира Кичев.

По думите му дали България ще получи нов кредит от тази държава за изграждането на терминали в двата най-големи града край морето ще стане ясно в близките дни, защото утре у нас пристига мисия на Японската банка.